Un prix de revient réel par véhicule, une marge par immatriculation chaque mois, et un outil de cotation qui s'appuie sur vos coûts et non sur le marché.
Le constat
Le TRM travaille sur des marges nettes de l'ordre de 2 à 3 %. Le calcul est difficile à tenir, non par négligence mais parce que la donnée est éclatée : le chiffre d'affaires dans le TMS, les péages chez le prestataire de badges, le carburant sur les cartes ou à la cuve, le conducteur dans la paie. La rapprocher chaque mois, véhicule par véhicule, demande un travail qu'aucun outil ne produit seul.
On connaît donc la marge de l'entreprise sans connaître celle du camion, et un véhicule qui coûte plus qu'il ne rapporte peut rester en ligne sans que rien ne le signale.
Ce prix de revient n'est pas stable non plus : gazole, péages, grilles conducteurs, prix du matériel et coût de son financement bougent en cours d'exercice. Établi une fois, il est déjà faux quelques mois plus tard — et sert pourtant de base aux cotations.
Le prix de revient n'est pas un document qu'on établit, c'est une grandeur qu'on suit.
Un demi-point n'est jamais un objectif abstrait : c'est un client mal coté, deux camions qui roulent sous leur coût, une ligne de retour à vide reconduite par habitude. Mesurée par véhicule et par mois, la perte est identifiée et une action peut être engagée.
Ce que MarginGo vous apporte
Décomposé en coût fixe journalier — détention, assurances, taxes, entretien, structure — et coût variable kilométrique — carburant, péages, pneumatiques, part variable du conducteur. Rapporté à vos jours réellement exploitables, pas à 365.
Par immatriculation, du meilleur au moins bon, avec la contribution de chaque véhicule au résultat. Vous voyez où part la marge, quel camion décroche et à partir de quand — au lieu d'un constat global à la clôture.
Vous saisissez un trajet, l'outil sort le prix plancher et le prix cible à partir de vos coûts réels, actualisés. Vous savez immédiatement si une affaire se prend ou se refuse.
Un reporting commenté — ce qui a bougé, pourquoi, quoi faire — puis un point mensuel en visio pour le parcourir avec vous et décider des suites. Le fichier seul ne décide de rien.
Le parcours
Nous parlons de votre activité, de la façon dont vous établissez vos prix aujourd'hui et de ce que MarginGo peut vous apporter concrètement. Avant de fixer le diagnostic, je vous demanderai un export de chiffre d'affaires pour vérifier que vos données permettent le calcul — sous accord de confidentialité si vous le souhaitez. Sans engagement de part et d'autre.
Une demi-journée avec vous, votre exploitant et la personne qui gère la paie. Je calcule votre marge réelle sur un mois test et je la confronte au prix de revient que vous utilisez aujourd'hui. Vous repartez avec un document exploitable, que la suite se fasse avec MarginGo ou non.
Construction du modèle de coût de revient véhicule par véhicule, paramétrage de l'outil de cotation à vos données, mise en place des extractions mensuelles et reprise des chiffres de l'année en cours pour disposer d'une base de comparaison dès le premier reporting.
Les extractions sont déjà paramétrées : quelques minutes en début de mois suffisent pour transmettre les fichiers ciblés. Vous recevez ensuite le calcul, le reporting commenté et le point mensuel, avec un recalage complet sur votre balance chaque trimestre.
Construction des budgets parc (au camion), affrètement et stockage. Ces budgets permettent un pilotage avec un suivi des objectifs.
Grille tarifaire
| Formule | Flotte | Point mensuel | Tarif HT |
|---|---|---|---|
| Outil de cotation actualiséInclus dans toute formule de pilotage | — | — | Offert |
| Pilotage 15Budget (facultatif) : + 150 € / mois | ≤ 15 véhicules | 45 min | 390 € / mois |
| Pilotage 30Budget (facultatif) : + 200 € / mois | 16 – 30 | 1 h | 590 € / mois |
| Pilotage 50Budget (facultatif) : + 300 € / mois | 31 – 50 | 1 h 30 | 850 € / mois |
| Au-delà de 50Périmètre et tarif définis à l'issue du diagnostic | > 50 | — | sur devis |
| Prestation ponctuelleAide aux négociations tarifaires, appels d'offres, arbitrage d'investissement, analyses | — | — | 120 € / h |
Mise en perspective — flotte de 15 véhicules
Par an, pilotage seul ou avec l'option budget — soit 26 à 36 € par mois et par camion, 0,26 à 0,36 % de votre chiffre d'affaires.
Par an, soit 600 à 1 200 € par camion — 0,50 à 1,00 % de votre chiffre d'affaires.
Base de 120 000 € de chiffre d'affaires par véhicule et par an, hors diagnostic et mise en route, facturés une fois. Aucun gain n'est garanti : le diagnostic dit ce qui est réellement atteignable chez vous.
Périmètre
MarginGo ne se substitue pas à votre expert-comptable : l'intervention se situe en amont, sur la gestion et l'analytique, à une maille et à une fréquence qu'il ne couvre pas.
Conditions
12 mois à compter du premier reporting, puis reconduction tacite. Préavis de 3 mois.
Les fichiers définis à la mise en route sont transmis dans les premiers jours suivant la clôture du mois. Le reporting suit leur réception.
Accord signé avant toute extraction. Aucune donnée nominative conservée au-delà de la mission.
Vos indicateurs peuvent alimenter un référentiel de branche anonymisé dont vous recevez les résultats. Refus possible à tout moment, sans incidence tarifaire.
Mensuelle, à terme échu. Diagnostic facturé à sa réalisation, mise en route à la signature.
Qui vous accompagne
Je travaille depuis plus de dix ans en comptabilité et en contrôle de gestion, dont cinq ans chez un grand transporteur qui en avait fait le cœur de son pilotage. J'y ai construit des coûts de revient, suivi des marges au véhicule, et vu de près ce qui fait gagner ou perdre de l'argent sur une tournée.
J'ai créé MarginGo pour faire ce travail chez les transporteurs, en indépendant.
Ce que je fais se résume en quatre choses : vous donner un prix de revient juste et actualisé, vous dire chaque mois ce que rapporte chaque camion, construire un budget en fonction de vos objectifs, et être joignable quand il faut arbitrer.
30 à 45 minutes, en visio ou par téléphone, pour parler de votre activité et de la façon dont vous établissez vos prix aujourd'hui. Sans engagement.
Écrire pour convenir d'un créneau